东方时讯网绿色转型进展得太慢。我们正处于气候紧急状态，显然我们需要通过转向更可持续的交通来减少温室气体排放。
然而，如果没有足够的基础设施来支持电动汽车(EV)或骑自行车上下班，这些选择对于大多数人来说仍然太不方便或不安全。如果不进行这些基础设施变革，加拿大的气候义务就无法得到履行。
我们刚刚经历了有记录以来最热的七月。无论剩余的碳预算如何，我们都无法燃烧更多的碳。当今世界各地的气候灾难正在决定时间表。与此同时，燃油汽车不必要地出现在城市街道上，加剧了交通拥堵和污染，而城市扩张意味着燃油汽车驾驶习惯的扩大。
加拿大需要对交通基础设施进行紧急投资并采取激励措施来扭转这一趋势。
政策细目
在多伦多，最近的市长选举为两位候选人提供了一个平台，他们在选举中承诺关闭自行车道。与此同时，该市缺乏高质量的自行车基础设施，刺激了汽车出行，从而损害了城市的幸福感和碳预算。
这与丹麦哥本哈根这样的城市形成鲜明对比，那里62%的人骑自行车上下班。从某些指标来看，这座城市也可能是世界上最幸福的城市。
言归正传，自行车基础设施仍然薄弱，今年夏天加拿大的自行车盗窃案增加了429%。然而，解决这个问题的解决方案，例如自行车储物柜，安装得不够广泛，即使有，也只针对普通用户，需要预订和每月付款。
温哥华试点的按需自行车存放系统和温哥华市中心自行车代客等解决方案有望在全国范围内实施，但需要付出努力才能大规模实施。
无处充电
同样，最近的一项调查显示，加拿大人没有转向更清洁的电动汽车，部分原因是缺乏充电基础设施。在气候紧急情况下，自行车和电动汽车基础设施早就应该安装了。
多伦多的目标是到2040年实现净零排放，但与加拿大和世界其他城市的行动相比，其努力显得相形见绌。
各种激励措施和立法正在加速电动汽车转型，包括费用减免、补助和强制目标。巴西提议所有加油站都提供电动汽车充电服务。
爱尔兰零排放办公室的目标是到2030年，新车销售量100%为电动汽车。法国为低收入个人提供资金和奖金，支持电动汽车的购买。厄瓜多尔的公共交通将在2025年实现100%电动化，瑞典的政府车队将在2035年实现电气化。哥伦比亚和南非正在设定电动汽车充电基础设施的最低标准。
魁北克省和不列颠哥伦比亚省有著名的加拿大电动汽车计划。魁北克制定了雄心勃勃的电气化计划，包括扩大电动汽车充电范围、为全省进一步的车辆电气化提供资金。不列颠哥伦比亚省正在通过安装更多电动汽车充电站并计划转向清洁车辆来改进加拿大国家指令。
相比之下，安大略省和多伦多在电动汽车基础设施或政策方面没有任何独特的创新。
电动的未来
电动汽车已经在解决世界各地的当地空气污染问题，并减少哮喘等健康问题。较高的电动汽车销量也与较高的人类发展指数(HDI)相关。人类发展指数是一个国家财富衡量标准，很好地反映了生活水平，包括健康和教育水平。电动汽车销量较高的国家也往往在环保发明的开发方面处于全球领先地位。更健康的发明让生活更美好。
也许在瑞典、法国、荷兰、德国、日本、挪威以及加拿大的某些省份(例如魁北克省和不列颠哥伦比亚省)，转向更清洁的技术与提高个人健康和幸福水平之间的联系更加明显。改善教育是变革的催化剂。
如果加拿大要履行其气候承诺，就必须大幅减少交通运输中的温室气体排放。电动汽车和自行车等基础设施投资可以同时改善我们的生活质量和经济。建设基础设施是促进经济发展的经典方法。如果做出正确的选择，这也是一个绿色经济机会。
加拿大可以首先应用众所周知的政策解决方案并在全国范围内快速安装基础设施。研究已经验证了这一建议，并且分阶段增加电网容量既不是有争议的，也不是不切实际的。与燃油汽车相比，电动汽车的排放量减少，无论能源燃料来源如何，最终验证了电动汽车相对于燃油动力汽车的绿色实用性。
在世界各地，例如在中国，不同地区的能源结构存在差异，包括煤炭，电动汽车是有意义的。据计算，当使用电动汽车时，安大略省的排放量减少了80%左右。
国际能源署提供了一个全面的政策数据库，其中包含多伦多等清洁交通转型政策和变革滞后的地区的全球实例。除了基准测试之外，加拿大还可以通过投资大学研究并在全国范围内实施雄心勃勃的举措来争取在世界舞台上的领导地位。
加拿大有一个不容错过的机会，可以通过投资可持续交通基础设施来加速绿色转型来刺激经济。