你们好，最近小时发现有诸多的小伙伴们对于汽车诊断仪使用教程，汽车诊断这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。
1、 医生看病需要“望、听、问”，汽车故障诊断也是如此，其中望、问是快速诊断汽车故障的有效方法。当汽车发生故障时，需要进行诊断。修理工第一眼看到车，就要对车的形态和使用寿命做出初步判断。
2、 从外观上了解一辆车的形态是非常重要的；从外观上暴露发动机或者翻转驾驶室，就可以判断使用寿命，有经验的维修人员甚至可以一下子判断出汽车故障。一辆汽车需要修理，
3、 维修人员一定要问清楚用户和车主，包括车的型号、使用寿命、修理情况、使用情况、故障发生的部位和现象、故障发生后做了哪些检查和维修，尽可能深入地了解故障。这是一条捷径。通过理解这种形式，
4、 它能反映汽车的基本结构和性能。如果你了解汽车的形式和结构，有丰富的维修经验，诊断起来会比较容易。如果了解不够，可以通过查书查资料来掌握。通过深入询问，基本可以知道故障发生在哪里。举个例子，
5、 可以问故障是发生在发动机还是变速器；如果是发动机，可以进一步了解是电气故障还是机械故障；如果是机械故障，就可以知道是曲柄连杆机构还是配气机构，这样做进一步的诊断就容易多了。在确定故障后，
6、 故障排除和维护很容易。如果用户要对汽车进行大修，还应该询问修理发动机动力总成、修理汽车底盘、修理汽车驾驶室和车身、修理汽车电器和空调等问题。哪些零部件和总成是维修的重点等。从而确定维修计划。
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8、 顾名思义，故障诊断的经验法是基于驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地诊断汽车故障。所谓基本素质，无论是司机还是汽车维修人员，都要从书本上学习，在实践中提高。
9、 获得基本的汽车知识和维修经验是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现。汽车技术发展越来越快，新技术越来越多。所以，从书本和实践中努力学习是不行的。
10、 比如汽车的柴油机单泵供油调速技术，国外的新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上学习书本资料，才能进行维修的实际工作。只有在理论指导下的实践才是正确的实践。
11、 以便在实践中总结和积累经验。所谓的维修经验也很重要。有了汽车维修的经验，同样的故障，类似的故障，一下子就能解决。亲身经历，总结积累经验；还有从书上和其他途径学到的经验。
12、 两者结合才能积累经验，顺利判断汽车故障。比如柴油机坏了，驾驶室就翻了。如果转向机构卡一会儿，驾驶室就翻不了。有经验的人只需要推一下，撬开就行了。
13、 驾驶室立即翻转；比如柴油机超速运转，柴油机转速突然升高，噪音越来越大。没有经验，柴油机是关不了的。有经验的人可以将燃油箱上的燃油转换阀转动45度，柴油发动机将立即关闭。
14、 避免恶性事故。不难看出，这是经验积累的结果。所以要不断总结经验，把它变成汽车保养的有力武器，不断用新的知识和经验武装自己，用经验解决汽车中的各种甚至非常复杂的问题。
15、 所谓观察法，就是汽车修理工根据汽车使用者指出的故障位置，仔细观察故障现象，然后对故障做出判断。这是最基本最有效的故障诊断方法。比如发动机排气管冒蓝烟的故障，
16、 可以通过蓝烟现象来判断。比如使用过程中长时间冒蓝烟，发动机使用里程长，一般可以判断是气缸或活塞环磨损，导致配合间隙过大。
17、 是油底壳中的机油通过活塞环与气缸壁之间的间隙逸入燃烧室造成的；如果蓝烟只是在发动机启动时冒出，之后逐渐变淡，一般可以判断是发动机气门杆上的挡油板老化或内孔磨损，导致挡油板功能失效。
18、 少量机油沿着气门杆泄漏到气缸中。有经验的人可以准确判断，没有经验的人要进一步观察。在观察的过程中，要运用经验和理论进行细致的思考和推演，不能草率，被表面现象所迷惑。
19、 有些现象是有经验的人一下子看不清楚的，需要多看几遍，仔细观察，才能从外到内看透故障现象。
20、 通过听觉诊断汽车和发动机故障是一种常用而简单的方法。汽车行驶时，发动机在不同的工况下运转，汽车和发动机整体发出嘈杂但有规律的声音。当某个零件出现故障时，就会出现异响。
21、 有经验的人可以根据异响立即判断出汽车故障。比如发动机曲轴和连杆机构、主变速器和传动轴的噪音就很容易判断。对于一个好的司机来说，他应该在开车的时候锻炼听力，听清楚汽车各部分发出的声音。
22、 并从中判断异响和故障。当汽车和发动机出现故障需要维修时，汽车维修人员往往会在停车状态下启动发动机，让发动机以不同的转速运转，通过听觉来检查和诊断发动机故障；对于底盘和变速器的故障，经常采用路试。
23、 让汽车在不同工况下行驶，检查并听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障，也可以借助听诊器和简单仪器进行听诊。比如可以用长听诊器听诊曲轴和连杆机构的声音，可以听到配气机构的声音。你可以用水管，
24、 插入量油尺的孔内，下端能听到油底壳油面以上曲轴的声音，在活塞环处能听到窜气的声音。在停车状态下检查制动器，在发动机关闭时踩下制动踏板。
25、 可以明显听到刹车锁死的声音；当您抬起制动踏板时，您可以听到制动蹄回到原来的位置。所以一个训练有素的司机在开车的时候用脚刹车，除了减速的反应之外还能听到刹车的工作声音。
26、 这样就可以综合评价制动器是否正常工作。所以，只要车和发动机在运转，他们的听力应该很好。在汽车行驶过程中，他们要随时监测汽车各部分和发动机发出的声音。随着车速的变化，各地的噪音也不一样，正常的声音也能听得很清楚。
27、 判断正常声音中的异响和异响中的故障，当然需要理论和经验的指导。
28、 用试验方法诊断汽车和发动机故障是常用的方法之一，在不拆卸或少拆卸汽车的情况下，用试验方法检查汽车和发动机的功能，达到故障诊断的目的。所谓试验，就是通过试验来验证。如果判断不清楚，就试试。
29、 比如车主反映汽车的刹车系统不灵，可以在汽车的停车位置踩下刹车踏板，刹车系统会立即发出一组刹车动作，测试仪可以根据每个刹车发出的噪音判断刹车系统的故障；如果一时判断不清，还是可以路考的。
30、 当制动踏板在一定速度下踩下时，制动系统工作，测试仪可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的噪音综合判断制动系统的故障。同样，对于转向系统的故障，测试人员可以原地转动方向盘。
31、 从方向盘到车轮转动的一组转向动作可以判断转向系统的故障。如果判断不清，试着开车，在弯道上有意识地打方向盘，转向系统工作。测试仪可以根据转向响应和某处出现的异响来判断转向系统的故障。
32、 对于发动机故障，有必要检查发动机的运行。测试人员一般可以通过不同转速或加减速运行发动机，凭经验观察发动机的运转情况，凭经验听诊发动机的噪音来查找故障。当照明灯关闭并且怀疑电路断电时，
33、 可以用一根线把接地端子短路，试着去查火情。如果有火，可以判断电路有电，然后检查有没有火。不过线路上有很多保险丝和继电器，试火的时候一定要小心。汽车和发动机的正常运转是有一定规律的。如果不正常，说明有故障。如果不正常，可以测试。
34、 正常和异常的判断要以理论和经验为指导。
35、 人体和人的手脚是敏感的感觉器官，可以用来诊断汽车和发动机故障，就像中医的脉诊一样。从汽车传递给人体的感觉来看。人们可以通过汽车行驶时的震动来判断悬挂系统和减震器的损坏情况。
36、 一般司机最敏感，经常开车，减震器失灵后司机也能感觉到。当汽车要上高速公路或高速行驶时，驾驶员通常要检查四个车轮，并用脚踢车轮的轮胎，这样就可以通过轮胎的弹性来判断胎压。
37、 轮毂轴承的紧固情况可以通过轮胎的挠度和摆振来判断，这是典型的用脚摸的方法。汽车在高速公路上行驶后，驾驶员可以用手触摸轮胎的温度。如果夏天轮胎很热，要小心。你可以用手触摸制动鼓。
38、 试试刹车鼓的温度；或者把水倒在制动鼓上，看一看水分蒸发的情况，判断制动鼓是否拖滞。当发现发动机过热，冷却系统有冷却液时，可以用手触摸散热器的上下部分。
39、 可以判断是节温器损坏还是散热器入口堵塞；触摸水泵出口处的软管，可以感觉到水压的波动，说明水泵工作正常。用手指压力检查皮带松紧，用手指感觉燃油泵工作，用手触摸检查高压油管供油等。
40、 经常会遇到。维修时，用手检查摩擦面的磨损情况；用手去感受摩擦副的松紧是无处不在的。简而言之，手是人体的重要器官。工作是手工完成的，工作中有一种感觉，而这种感觉就是故障诊断最好的仪器。
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42、 嗅觉是人类敏感的感觉器官。有人说坐的车少的人嗅觉比司机灵敏。事实上，司机的嗅觉往往会被汽车的气味冲淡。俗话说‘在烂城市住久了就不闻了’，虽然在仪表盘前台放了香水来抵消车内的异味，
43、 只要司机稍微注意一下，车上的各种异味都能闻到。柴油味是常见的汽车气味之一。加柴油的时候人们能闻到也就不奇怪了。很奇怪，车内柴油不明，就是柴油管漏油或者发动机没有完全燃烧。
44、 认真对待。发动机尾气有异味说明发动机烧机油，发动机燃烧不完全。如果汽车刹车时气味较大且较明显，应调整或修理发动机。非金属材料燃烧的特殊气味，说明离合器摩擦片被烧坏或导线被烧坏。
45、 仔细检查某个地方是否有烟，或者触摸某个地方是否有热来确定故障位置。机油漏到运行中的发动机，发动机温度高，会产生异味；机油滴落在排气管上会产生更强烈的气味；发动机的异味很容易从空调进入车厢，
46、 你能清楚地闻到它。汽车电池漏电池水(电解液)会发出难闻的气味；如果电池耗水过多，汽车行驶时发电机会强行给电池充电，会使电池过热，电池会冒出白烟，甚至会使人昏厥。谁都能判断。
47、 车上其他工作介质泄漏，如动力转向油、变速器油等，会发出异味，但一定要仔细闻；还应注意车上物品或易燃易爆物品的泄漏。总之，一旦汽车在运行中有异味，或者异味较大时，就要停车进一步检查。
48、 为了找出故障的根本原因，采取相应的措施消除异味，如果是汽车故障，就应该排除或者修理汽车。
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50、 所谓更换法，就是汽车修理工根据汽车用户指出的零件，尝试用合格的总成和零件更换损坏的总成和零件，是一种简化有效的故障诊断方法。值得指出的是，更换的备件应经过测试并可靠。
51、 或者新零件必须合格。如果不小心把坏的零件换成坏的零件，不但找不到故障，反而会证伪故障，增加诊断难度。如果机油压力指示系统出现故障，当怀疑压力感应塞损坏时，
52、 你可以把原车上的压感插头换成好的备用压感插头，然后试一试。如果之前更换不好，更换后会立即解决问题。很明显，这部分出现了故障，而且马上就修好了。维修后，备件可以拆除，并用新的替换。
53、 如果换下来的好零件在试运行的时候还是不好，那么故障可能不在这里，再想别的办法。对于疑难故障，有许多部件可以更换。比如对于发动机动力不足的故障，可以更换新的空滤，重新检测；对于供油系统的故障，
54、 如果怀疑泵油压力不足时，可以替换一个新的燃油泵等。对于制动系统的故障，在较难查清的情况下，可以试着换一个制动主缸(总泵)，对系统重新调好以后，制动系统故障就排除了。对于动力转向系统的故障，
55、 如果是转向沉重的话，可以试着换一个动力转向助力器，对系统重新调试以后，动力转向系统故障就排除了。那么，通过以上的例证，可以说明故障就发生在替换件处。对于换上的替换件总成，也可以不用拆下来了，
56、 这样连维修的手续都省去了，也是一举两得的事。有的汽车修理工手中有一些常用的备品替换件，例如大灯、小灯、继电器、保险丝等，遇到一些故障，一换就灵，不失为一种简单、有效和可靠的故障判断方法。
57、 为了合理的应用替换法，使用替换法一定要慎重，故障判断应当八九不离十。避免盲目乱换和增加工作量。
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59、 以及各缸的漏气情况等；万用表可以容易地判断汽车电气系统的故障等；前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数；声级计可以测得汽车和发动机的噪声等；烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车维修当中所要用到的仪表和测试设备，
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61、 应用量器和仪器仪表按照国家标准对于汽车上各有效部位和各种参数的度量是故障诊断和调试的不可缺少的方法。长度的度量要用到米尺，
62、 与长度有关的度量包括直径、间隙、位移等度量要用到千分尺、测微计、塞规、塞尺、卷尺等；力和重力的测量要用到测力计和测重器等；压力和真空度的测量要用到压力表和真空度表等。汽车用各种测量仪表也都有测量单位，
63、 例如对于声压的测量要用声压级的分贝值；对于电压的测量要用到伏值等。对于转向系统的故障，要用前束仪和前轮定位仪测量转向轮的前束值等；要用轮胎气压表测轮胎的气压；必要时还可用角度尺度量转向盘的转角等，
64、 才能确切判断故障原因。对于发动机的故障，要在发动机解体后测量气缸筒的直径，测量活塞环的直径、厚度和开口间隙等，找出发生故障的确切原因，才能修复发动机；就是在修复中也要重新测量气缸筒直径，
65、 并按照分组的要求，选配活塞和活塞环，才能修好发动机。诊断电控系统的故障时，更是离不开度量，例如发动机工作不稳或功率低下时，怀疑供油压力不足，就要用压力表测系统压力；怀疑电控系统电控有问题时，
66、 就要用到数字万用表测量电压和电阻值；用频率计和示波器测量频率和波形幅值等。因此各种量仪和量表是维修人员眼睛和手的延伸，只有正确度量才能准确判断，而凭感觉只是表面的，度量法与仪表法结合起来，
67、 使用的度量器具越多应该诊断越准确。
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69、 所谓分段检查法，就是汽车修理工按照汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路线检查故障，检查可以按照系统从动力源开始沿着系统到执行机构的路线查找，也可以从后到前的次序查找，也可以从中间查找，
70、 要看检查者的经验了。如能从执行机构一下子就找到当然好，否则还得返回来从前向后查找。例如对于照明和指示系统的故障，原理上应从电源-开关-保险丝-继电器-电线-电灯泡的线路，开始从前到后查找，
71、 有经验者可先查保险丝，有的人可能先查灯泡，有的人可能先查继电器，当由前向后或由后向前查不到时，可能问题发生在中间，可能是组合开关坏了，还有可能是某处电线坏了。对于制动系统的故障，
72、 原理上应从制动踏板-真空助力器-制动主缸-制动管路-感载比例阀-制动管路-车轮制动器的顺序进行检查。对于有经验者也可以从车轮制动器或制动主缸开始检查，
73、 而后再检查其他部分；但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后使用测量仪表进行检查和度量。才能找到故障原因。对于转向传动系统的故障，原理上应从转向盘-转向器-转向传动装置-转向车轮的次序进行检查。
74、 为了方便，也可以从转向传动装置的某处拆开，较易判断故障在转向器部分还是传动机构的后部。利用已有的理论知识，用分段检查法有条不紊的进行检查，最终可找到故障根源。
75、 所谓局部拆装法，就是汽车修理工已经判明故障发生在某个总成上以后，一时还不能准确判断具体是哪一部分发生的故障的时候，可以按照总成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能进行检查，而后再装上去的方法。
76、 如果方法运用得当，立即可以判断故障发生的部位，因此，局部拆装法不失为一种简便易行的快速诊断汽车故障的方法。局部拆装法与试验法有许多相近之处，所不同的是局部拆卸法以拆卸为主，
77、 拆卸后再试的一种诊断故障的方法。例如怀疑发动机的某一缸不工作时，可用单缸断油拆卸法来检查，局部拆卸是拆下这个缸的高压油管接头，
78、 发动机运转中的转速和响声均发生变化就是表示这个缸工作正常；而无反映就是工作不正常。发动机动力性不足怀疑空气滤清器堵塞时，可以拆下空气滤清器芯再试发动机，如动力性在无空气滤清器情况下恢复，故障就在这里。
79、 局部拆装法实际上是使正常工作的发动机或电路系统失去了原来的功能，而在非正常工况下动作，因此拆装一定要慎重，当涉及到安全项目时要采取相应的安全措施。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，
80、 目的就是找到汽车发生的故障。灵活运用这些故障诊断方法，就能找到汽车故障，有针对性的对汽车和发动机等进行维修，恢复正常使用功能。
以上就是汽车诊断这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。