贾跃亭跑路 造车计划是不是不再进行了

1、乐视危机刚爆发时，贾跃亭辞去乐视网所有职务去美国造车时，说他跑路我信，自从上周因贾跃亭200天偿还200亿登上热搜榜时，再说他跑路我就不信了。试想一个骗子钱到手之后为何还要偿还所欠的债务呢？因此说贾跃亭跑路显然不成立。

2、既然不成立，倒不如我们说一下贾跃亭的造车计划实施。自从贾跃亭选择制造新能源汽车后，外界对他的质疑声不断，不过贾跃亭依然坚持造车，几乎将全部身家都投进去了，尤其是不再管理乐视网后，将工作重心能转移到汽车中，收到了显著成效。

3、在眼下，对于贾跃亭来说，最核心的业务应该就是海外美国FF汽车的融资动作，以及国内乐视超级汽车的量产车打造。根据外媒报道，法拉第未来计划在未来几个月融资10亿美元，目前已在同潜在投资者接触，并正在选择顾问。

4、另外在人才方面，被誉为“宝马i项目之父”的前宝马i项目总负责人Ulrich Kranz被曝光将加盟美国Faraday Future法拉第未来（以下简称FF）担任CTO一职。而这是2017年上半年以来，第二个前宝马高管加盟FF汽车。3月，前宝马全球首席财务官斯特凡•克劳泽（Stefan Krause）正式加盟FF，出任该公司全球首席财务官，而他的主要任务是帮助法拉第未来建立关键投资者关系。

5、4个月内连续获得两名大将，贾跃亭投资的FF发展似乎并没有外界猜测的那样风雨飘摇，相反在资金以及技术上正是进入一个新阶段的冲刺。

6、对于贾跃亭以及FF来说，2017年上半年最大的波折莫过于建厂的动作。从2016年开始确定在内华达州建立新厂，FF的建厂计划就一直未正式落地，直到今年7月FF法拉第未来官方才正式确认建厂计划出现变化，将从建立新厂转变为改造旧厂，从而加速FF91的小批量量产。

7、策略的转变对于贾跃亭以及FF法拉第来说或许是不失为一件好事，在产品技术基本完备的情况下，改造旧厂的方式可以让FF在造成周期和成本上都能够优化更多。

8、从推出量产车FF91到上路路测、建厂计划修订，贾跃亭的造车梦想可以说是在波折中不断顽强的前进着，而不断出现的新人事任命，以及更加理智的计划修订，或许就是2018年交付量产车的最好主角。

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